-politikere på begge sider af Brexit -forhandlingerne skal “trække alle stop” for at sikre en ambitiøs frihandelsaftale eller risiko akkumulerede tab, der vil køre til € 110 mia. (£ 101 mia.) I 2025.
Opkaldet kommer, når afslutningen af overgangsperioden er veltet, med kun 15 uger tilbage for at sikre en handelsaftale mellem Den Europæiske Union og Storbritannien, og WTO -vilkårsorganisationen (WTO), der ansøger om, hvis der ikke opnås nogen aftale inden den 31. december.
Brexit! Hvad det betyder for biler, bilister og den britiske bilindustri
WTO -vilkår vil anvende en told på 10 procent på biler og op til 22 procent på erhvervskøretøjer, begge betalt af importører. Industriledere advarer om, at disse omkostninger “næsten helt sikkert” overføres til forbrugerne.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
I alt 23 handelsorganer fra hele EU-lande, herunder UK’s Society of Motor Producenter and Traders (SMMT) og den kontinent-dækkende europæiske bilproducentforening (ACEA), opfordrer ministre, embedsmænd og diplomater til at samle sig i forhandlinger , eller risikerer “alvorlige konsekvenser” for europæiske bilfirmaer, i en branche, der understøtter en ud af 15 job og 14,6 millioner levebrød over EU og UK.
Organisationerne advarer om, at hvis der ikke går nogen aftale, falder bil- og varevogn, der kørte på 18,5 millioner enheder om året, med tre millioner enheder i de berørte nationer i løbet af de næste fem år. EU -bilindustrien har allerede set produktionen falde med 3,6 millioner enheder på grund af coronavirus.
Mike Hawes, administrerende direktør for SMMT, advarede konsekvensanalysen maling “et dystre billede af ødelæggelsen, der ville følge en ‘ingen deal’ Brexit.” Hawes sagde, at toldsatser og handelsbarrierer ville “sammensætte den skade, der allerede er behandlet af en global pandemi og recession, hvilket sætter virksomheder og levebrød i fare,” tilføjer: “Vores industrier er dybt integreret, så vi opfordrer alle parter til at anerkende behovene i dette vitale selskab i Job og økonomisk velstand og trækker hvert eneste stop ud for at sikre en ambitiøs frihandelsaftale nu, før det er for sent. ”
Eric-Mark Huitema, generaldirektør for ACEA, sagde, at “indsatsen er høje” for bilproducenter, og at en ingen aftale Brexit kombineret med coronavirus-påvirkninger ville være en “dobbelt whammy” for en “allerede rullende” sektor.
Tænker du på at køre i Europa efter Brexit? Klik her for alt hvad du har brug for at vide …