Du behøver kun at se på Vauxhall Opel Monza -konceptet, afsløret på Frankfurt Motor Show 2013, for at kigge på, hvad Vauxhall har i vente i det næste årti. Dets plug-in elektriske drivlinje, futuristiske interiør og dristige udseende er alle klar til at sive ned til produktionsmodeller i løbet af de næste par år-og Car Express har drevet det.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
• Vauxhall -nyheder og anmeldelser
I metallet er den Opel-Badged Monza Coupe et slående design, og teamet bag projektet fortalte os, at ansigtet ville vises på den næste generation af Vauxhalls (se panel, modsat). Gitteret er en udvikling af det aktuelle designsprog, mens de store indtag og smalle forlygter giver meget mere formål end adskillige nuværende biler. De enorme Gullwing-døre-de strækker sig bagfra til bag-er konceptbilfantasi, men den lethed, som du kan komme ind i Monzas hi-tech-hytte, afslører, at der er noget i ideen.
Når du er inde, har du præsenteret for opkald, der smelter sammen i instrumentbrættet som en del af en omviklet LED -projektionsskærm. Det kan tilpasses af chaufføren, så det kan vise sat-nav, infotainment eller et pauseskærm-stil mønster.
Vauxhall Monza føles som en bil fra den fjerne fremtid, men Ivo Van Hukten, chefdesigner af interiørkomponenter, fortalte os: “Det er muligt bedst nu – du kan se, at det fungerer – men det vil tage tid at få det til produktion.” Under motorhjelmen er det i det væsentlige en udvikling af drivlinjen fra Ampera. Det er en plug-in hybrid med hjulene drevet af elektrisk kraft, men med en benzinmotor som en rækkevidde. Hvor Ampera bruger en 1,4-liters firecylinder, har Monza en tre-cylindret 1,0-liters turbo. Det skal vises i Adam i efteråret næste år, som burde hjælpe med at retfærdiggøre den bils pris, men det er også en stærk indsats for den næste ampera.
I Monza er det drevet af naturgas til at sænke CO2 -emissionerne yderligere, men med batterierne fuldt opladet, har vi aldrig brugt det. I stedet kørte vi lydløst rundt om stille boliggader og nød det øjeblikkelige drejningsmoment og enestående forfining. Drivetrain og håndtering af er ru omkring kanterne – som du kunne forvente af et koncept – men tallene slog den nuværende Amperas 235mpg. Denne hi-tech drivlinje hjælper også med Monzas slanke udseende med chef for konceptbiler Frank Leopold afslører: “Mindre batterier efterlader meget mere plads i ryggen, mens en mindre benzinmotor tillader en lavere motorhjelm og af den grund tag.”
Da vi spurgte Opel-administrerende direktør Karl-Thomas Neumann om en roadgoing-version, sagde han: “En ny manta, inspireret af Monza, kan komme om et par år.”
Der er meget pres på Vauxhall-opel for at vende sine formuer rundt, men med spændende biler som Monza og den innovative tech, den forhåndsviser, ville du ikke satse mod mærkernes fremtidige succes.