McLaren P1 var den mest omtalte bil på Genève Motor Show, men nu har vi været i McLaren Technology Center for at komme under P1’s kulfiberhud.
Uden kropspaneler er det bemærkelsesværdigt, hvor sikkert pakket P1’s motorbugt er – ligesom en F1 -bil. P1-designer Paul Howse kalder det ‘krympisk indpakket design’ og fortalte os, at såvel som at blive inspireret af McLarens F1-arv-især den mesterskabsvindende bil i 2008-og slået i vindtunnel Hammerhead Sharks og Peregrine Falcons også.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Det tættilpassede karosseri indikerer masser af varme til at spredes, og det er grunden til, at varmen skjold bag bagvinduet og udstødningsfinisheren er lavet af titanium, mens den bageste del af udstødningen er belagt med guld. Selvom det ser kompliceret ud, integrerer kulfiberkropsarbejdet over 200 komponenter i kun tre hovedstykker.
P1 Chief Designer Dan Parry-Williams fortæller os, at firmaet undersøgte to og firehjulstræk, V10- og V12-motorer, før de besluttede, at dens eksisterende 3,8-liters dobbelt-turbo-motor bedst ville møde ydelse og under 200 g/km CO2-emissionsmål . Imidlertid, ideel fra undfangelsen i slutningen af 2009, tog firmaet også en beslutning om at vælge hybridteknologi, herunder en fuld EV -tilstand, hvilket har indikeret, at 90 procent af motoren er ny.