Det burde sandsynligvis ikke overraske os, at der er utroligt lidt detaljer i regeringens forslag til udelukkende elektrificeret køretøjssalg fra 2040. Politikere har altid en Tendens til at tro stort, især når de inkluderede tidsrammer løb i årtier. Soundbites såvel som overskrifter kommer hurtigere på den måde.
De har ligeledes berygtet dårlig forståelse af de teknologier, der er inkluderet i moderne biler; Når alt kommer til alt er deres fiksering af CO2 -emissioner i stedet for NOX -partikler en af de primære grunde til, at vi har at gøre med et sådant dilemma om storbyens luftkvalitet. Lovgivere, ikke biler og lastbilindustri, producerede reglerne for køretøjsafgiftspligt såvel som forretningsbiler og lastbilafgift, der favoriserede dieselkraft. så godt som de sammenkogte en mangelfuld brændstofeffektivitetstest, der har vist sig så godt for ingeniører at slå, selv med legitime midler.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
• Fineste elektriske køretøjer at købe nu
Faktisk, hvis du vasker væk lidt af blusten fra gårsdagens forsider, er jeg ikke nøjagtigt sikker på, at Michael Goves ‘store nyheder’ ikke kun var noget, vi allerede forstod lånt tid.
Næsten alle de enorme producenter har rene elektriske køretøjer under fremskridt eller allerede til salg, såvel som mange ser moderate såvel som plug-in hybrider som en effektiv stopgap. Der var intet i gårsdagens erklæring, der ville forhindre, at disse hybridbiler blev tilbudt over 2040, uanset om de understøtter deres batterier med benzin eller dieselkraft.