Eksterne side -airbags er indstillet til at debutere på en premium tysk salon inden udgangen af tiåret, kan Automobile Express udelukkende afsløre.
Udviklet af den førende industrileverandør, TRW, vil poserne indsætte sig fra sill under dørene i brøkdel af et sekund, før der opstår en sidepåvirkning, hvilket hjælper med at minimere skader på beboerne i bilen.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
”Sideulykker er stadig en af de højeste ulykkespriser, der tegner sig for 37-40 procent af ulykkerne,” sagde TRWs vicepræsident og general manager livscyklusstyring, Norbert Kagerer.
Det EU-finansierede projekt til at udvikle airbags startede i Spanien for tre år siden med sæde stærkt involveret, selvom det ikke antages at bruge dem oprindeligt.
Typisk roterer 200-liters taske-som procedurer 15-20 cm dyb, 70 cm høj og 200 cm lang-opad, når de indsættes, og beskytter både for- og bagdørene op til bæltelinjen.
For at sikre, at en hurtig installation i 20-30 millisekunder bruges to oppustere. TRW har patenteret en speciel indre struktur for at gøre posen stivere, mens posens pres afhænger af producentens strategi.
”Du kan have en større taske med mindre pres eller en tyndere taske med højere pres,” sagde Kagerer.
I løbet af de kommende år vil TRW udvikle samspillet mellem radar- og cam -systemer, der kræves for at fornemme det nøjagtige øjeblik for at implementere airbag, ”Fyringsmetoden er spørgsmålet, da der skal være et højt tillidsniveau, før vi er i stand til Brand en ikke-reversibel enhed inden påvirkning, ”forklarede Kagerer.
Historien om airbag
Selvom airbagen kan spore sin oprindelse tilbage til de tidlige halvtredserne, var det først før halvfjerdserne, at de begyndte at vises i biler.
De bruges nu så almindeligt, at der er airbags til bilisten og passagerer i forsædet, side-airbags i døre, gardin, der falder ned sidevinduerne, knæposer og endda dem, der er monteret på sikkerhedsseler.
Og på Genève Motor Show i marts debuterede Volvo en fodgænger -airbag på sin V40.
Ved hastigheder mellem 12-30 km / h er V40 (ovenfor) i stand til at opdage, om det er ved at ramme en fodgænger og automatisk indsætte posen ved bunden af forruden. Dette løfter motorhjelmen opad og dæmper fodgængerens indflydelse på selve forruden.